國產高鐵「復興號」 京滬今首發 (圖)

作者:Kaitlyn    發表日期:2017-06-26 02:12:33
■「復興號」今日在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發。圖為昨日北京鐵路局北京機務段工作人員站在「復興號」中國標準動車組CR400BF型列車旁。 新華社■「復興號」今日在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發。圖為昨日北京鐵路局北京機務段工作人員站在「復興號」中國標準動車組CR400BF型列車旁。 新華社

最高時速達400公里 車廂內WiFi全覆蓋

香港文匯報訊 綜合新華社及中新社報道,具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的兩列中國標準動車組,昨日被正式命名為「復興號」,今日率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發,分別擔當G123次和G124次高速列車。這標誌中國鐵路技術裝備達到了領跑世界的先進水平。

中國鐵路總公司負責人接受採訪時稱,「復興號」大量採用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準,同時採用了一批國際標準和國外先進標準。在254項重要標準中,中國標準佔84%。該動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是中國自主研發,具有完全自主知識產權。

全車部署逾2500項監測點

「『復興號』極大增強了中國高鐵的國際話語權和核心競爭力。」該負責人說。「復興號」設置了智能化感知系統,全車部署了逾2,500項監測點,能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。

此外,「復興號」車廂內實現了Wi-Fi網絡全覆蓋;設置了不間斷供電的旅客用的220伏電源插座;空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響,通過隧道或交會時減小耳部不適感;列車還設有多種照明控制模式,可根據旅客需求提供不同的光線環境。最高測試時速達到400公里以上,最高營運時速亦達到350公里。

該負責人表示,今後將在「復興號」中國標準動車組平台基礎上,圍繞安全、經濟、舒適、節能、人性化等方面持續開展科技創新,研製不同速度等級,適應不同環境需求的自主化、標準化動車組系列產品。

目前,中國高鐵正進入飛速發展期。據官方數據,截至2016年底,中國高速鐵路運營里程已突破2.2萬公里,佔世界高鐵運營總里程的60%以上,位居世界第一;高速動車組已累計運送旅客60多億人次。

將成高鐵「走出去」主力軍

高鐵已經成為「中國製造」的一塊金字招牌。憑藉技術先進、安全可靠、兼容性強和性價比高的綜合優勢,中國高鐵「走出去」項目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲,如雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點項目順利推進。

在此情況下,「復興號」的亮相,將為中國動車組實現全面自主化、標準化打下堅實基礎。這對促進中國高速鐵路可持續發展,全面系統掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術,加快中國高鐵「走出去」,具有重要戰略意義。

鐵路總公司負責人透露,今後將以「復興號」標準動車組為平台,根據世界上其他國家的實際需求,量身打造,設計研製具有國際競爭力的動車組成套技術和產品,積極拓展國際市場,推動中國高鐵「走出去」。

「具有完全自主知識產權的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用,『復興號』也將是中國高鐵『走出去』的『主力軍』。」該負責人說。


本文來源:http://paper.wenweipo.com/2017/06/26/YO1706260014.htm




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